{"id":364,"date":"2026-09-01T21:15:24","date_gmt":"2026-09-01T21:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/ilovepoland.fi\/?p=364"},"modified":"2026-10-18T22:30:58","modified_gmt":"2026-10-18T22:30:58","slug":"puolan-junamatkailu-rikkoo-ennatyksia-modernit-junat-kohtuuhinnat-ja-uudet-asemat-vetavat-matkustajia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilovepoland.fi\/?p=364","title":{"rendered":"Puolan junamatkailu rikkoo enn\u00e4tyksi\u00e4 \u2013 modernit junat, kohtuuhinnat ja uudet asemat vet\u00e4v\u00e4t matkustajia"},"content":{"rendered":"\n

Puolan rautateill\u00e4 tehtiin tammi\u2013elokuussa 2026 yli 311 miljoonaa matkaa, l\u00e4hes yhdeks\u00e4n prosenttia enemm\u00e4n kuin vuotta aikaisemmin. Kasvu ei rajoitu suurkaupunkeihin: maa rakentaa uusia asemia ja palauttaa henkil\u00f6junia paikkakunnille, joilta ne katosivat vuosikymmeni\u00e4 sitten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Puolalaiset ovat palanneet junamatkailijoiksi. Vuonna 2025 maan rautateill\u00e4 tehtiin noin 439 miljoonaa matkaa, joka on enemm\u00e4n kuin kertaakaan kolmeen vuosikymmeneen. Vuoden 2026 luvut osoittavat kasvun jatkuvan entist\u00e4 nopeampana.<\/p>\n\n\n\n

Toukokuussa Puolan junissa matkusti 41,4 miljoonaa ihmist\u00e4. Se oli 10,6 prosenttia enemm\u00e4n kuin vuotta aikaisemmin ja Puolan rautatieliikennett\u00e4 valvovan UTK:n kuukausitilastojen enn\u00e4tys. Matkustajakilometrit lis\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t samassa ajassa 10,4 prosenttia ja junaliikenteen m\u00e4\u00e4r\u00e4 6,8 prosenttia.<\/p>\n\n\n\n

\u201d\u2026matkan aikana. Kiireellisiss\u00e4 tapauksissa siirtyk\u00e4\u00e4 puhumaan puhelimeen k\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4n.\u201d Opastusvideot ovat Puolan junissa my\u00f6s ukrainaksi. (Kuva: ilovepoland.fi)
<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Yksitt\u00e4inen kokemus ei luonnollisesti kuvaa kaikkia junia tai lipputyyppej\u00e4. Paikallisjunat Granskista Helin niemimaalle tai l\u00e4hemm\u00e4s Sopottiin ja Gdyniaan olivat nekin siistej\u00e4, mutta toki riisutumpia kuin hieno kaukojuna. Kokemukseni kuitenkin kertoo silti siit\u00e4, ett\u00e4 Puolan rautateill\u00e4 panostetaan matkustusmukavuuteen ja palveluun, ei vain hintaan ja laajaan rataverkkoon.

Satunnainen matkailija ei muuten ehk\u00e4 kiinnit\u00e4 huomiota maassa olevaan miljoonaan ukrainalaiseen, mutta pitk\u00e4ll\u00e4 junamatkalla vaunun k\u00e4yt\u00e4v\u00e4n yl\u00e4puolella, katossa olevissa videon\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 oli v\u00e4lill\u00e4 ukrainankielisi\u00e4 opastusvideoita.<\/p>\n\n\n\n
Uusia asemia ja vanhoja yhteyksi\u00e4 takaisin<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
$\"\"$ <\/figure>\n\n\n\n
Matkustajam\u00e4\u00e4rien kasvuun vastataan rakentamalla uusia asemia ja pys\u00e4kkej\u00e4 sek\u00e4 korjaamalla vanhoja.<\/p>\n\n\n\n
PKP:n Dworce Przyjazne Pasa\u017cerom<\/em> eli matkustajayst\u00e4v\u00e4llisten asemien ohjelmassa on mukana 181 asemaa. Rahoitus on jo varmistettu 106 investoinnille. Ohjelmaan kuuluu vanhojen asemien peruskorjauksia, kokonaan uusia rakennuksia ja pienempi\u00e4 matkustusmukavuutta parantavia hankkeita. Suunniteltujen asemainvestointien kokonaisarvo on 2,6 miljardia z\u0142otya eli noin 610 miljoonaa euroa.<\/p>\n\n\n\n
Yksi n\u00e4kyvimmist\u00e4 hankkeista on \u0141om\u017ca. Kaupunki sai henkil\u00f6junayhteyden takaisin vuonna 2026 per\u00e4ti 33 vuoden tauon j\u00e4lkeen. Kaupungista kulkee p\u00e4ivitt\u00e4in yhdeks\u00e4n junaparia muun muassa Bia\u0142ystokiin, Ostro\u0142\u0119kaan ja Olsztyniin. Uuden asemarakennuksen on m\u00e4\u00e4r\u00e4 valmistua vuoden 2028 toisella nelj\u00e4nneksell\u00e4. Siihen tulee l\u00e4mmitetty ja ilmastoitu odotustila sek\u00e4 katettu ulko-odotusalue.<\/p>\n\n\n\n
My\u00f6s \u015awi\u0119tokrzyskien alueella henkil\u00f6liikenne palautetaan yli 25 vuoden tauon j\u00e4lkeen Kielcen, Chmielnikin, Stasz\u00f3win ja Po\u0142aniecin v\u00e4lille. Vuoden 2026 aikana rakennetaan kuusi uutta pys\u00e4kki\u00e4 ja kunnostetaan kolmen vanhan aseman laiturit. Noin 30 miljoonan z\u0142otyn (6,9 miljoonaa euroa) hankkeessa pys\u00e4kit sijoitetaan l\u00e4helle asutusta ja vaihtoyhteyksi\u00e4. Niihin tulee katokset, penkit, py\u00f6r\u00e4paikat, valaistus ja esteett\u00f6m\u00e4t kulkureitit.<\/p>\n\n\n\n
Skierniewicen ja Czach\u00f3wekin v\u00e4lisell\u00e4 64 kilometrin radalla puolestaan kunnostetaan kolme asemaa ja palautetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kuusi henkil\u00f6liikenteen pys\u00e4kki\u00e4. Samalla uudistetaan raiteet, vaihteet, s\u00e4hk\u00f6istys ja kymmeni\u00e4 siltoja tai muita rakenteita.<\/p>\n\n\n\n
*Puola pyrkii poistamaan rautatieliikenteelt\u00e4 unohtuneita alueita ja palauttamaan junia paikkakunnille, joilta henkil\u00f6liikenne aikanaan lakkautettiin.<\/p>\n\n\n\n*
Kasvu on tuonut my\u00f6s ongelmia<\/h3>\n\n\n\n
$\"\"$ <\/figure>\n\n\n\n
Matkustusmukavuus ja kaluston laatu eiv\u00e4t tarkoita, ett\u00e4 Puolan junaliikenne toimisi ongelmitta. Nopeasti lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4 liikenne ja laajat rakennusty\u00f6t rasittavat rataverkkoa.<\/p>\n\n\n\n
Vuoden 2026 ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4 87,7 prosenttia matkustajajunista saapui m\u00e4\u00e4r\u00e4asemalle enint\u00e4\u00e4n 5 minuuttia 59 sekuntia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Vuotta aikaisemmin osuus oli 92,9 prosenttia. PKP Intercityn kaukojunista vain 64,3 prosenttia t\u00e4ytti t\u00e4m\u00e4n t\u00e4sm\u00e4llisyysrajan.<\/p>\n\n\n\n
Toisella nelj\u00e4nneksell\u00e4 koko matkustajaliikenteen t\u00e4sm\u00e4llisyys parani 89,3 prosenttiin, mutta j\u00e4i edelleen nelj\u00e4 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4 edellisvuoden tasosta.<\/p>\n\n\n\n
Matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t, junatarjonta ja investoinnit kasvavat nopeasti, ja palvelun taso voi olla erinomainen. Samalla kapasiteetin rajat, rakennusty\u00f6t ja erityisesti kaukoliikenteen viiv\u00e4stykset n\u00e4kyv\u00e4t arjessa.<\/p>\n\n\n\n
Junasta on kuitenkin tullut Puolassa yh\u00e4 useammalle varteenotettava vaihtoehto autolle ja kotimaan lennoille. Ja t\u00e4m\u00e4 prosessi on alkanut kauan ennen nykyist\u00e4 \u00f6ljynhintakriisi\u00e4. Kohtuulliset hinnat, modernisoitu kalusto, tihe\u00e4t yhteydet ja uusien paikkakuntien palauttaminen rataverkon piiriin ruokkivat kasvua.<\/p>\n\n\n\n
$\"\"$ <\/figure>\n\n\n\n
Puolassa rakennetaan junaliikenteest\u00e4 j\u00e4lleen valtakunnallisen henkil\u00f6liikenteen selk\u00e4rankaa, kuin 1800-luvun lopulla, jolloin sek\u00e4 Suomi ett\u00e4 suuri osa nyky-Puolakin kuuluivat samaan Ven\u00e4j\u00e4n tsaarin valtakuntaan.<\/p>\n\n\n\n
Lue lis\u00e4\u00e4:<\/h4>\n\n\n\n
\n
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego \/ Rynek Kolejowy<\/strong>: Rekordowy maj na kolei w Polsce. Ponad 41 mln pasa\u017cer\u00f3w<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego \/ Rynek Kolejowy<\/strong>:** **Ponad 41 mln pasa\u017cer\u00f3w kolei w sierpniu<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego \/ Rynek Kolejowy<\/strong>:** **Kolej pasa\u017cerska w wojew\u00f3dztwach. Mazowsze liderem, kto zamyka stawk\u0119?<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego<\/strong>:** **Punktualno\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w w I kwartale 2026 roku<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego<\/strong>:** **Punktualno\u015b\u0107 przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**PKP S.A.<\/strong>:** **#NaszaKolej z Grup\u0105 PKP<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**PKP S.A.<\/strong>:** **Pieni\u0105dz pod\u0105\u017ca za pasa\u017cerem na dworcach PKP<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Podlaski Urz\u0105d Wojew\u00f3dzki w Bia\u0142ymstoku<\/strong>:** **Nowy dworzec kolejowy w \u0141om\u017cy ma by\u0107 gotowy w II kwartale 2028 roku<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.<\/strong>:** **\u015awi\u0119tokrzyskie: Nowe przystanki przywr\u00f3c\u0105 kolej na po\u0142udniu wojew\u00f3dztwa<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Ministerstwo Infrastruktury<\/strong>:** Wr\u00f3ci kolejowy ruch pasa\u017cerski mi\u0119dzy Skierniewicami a Czach\u00f3wkiem<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Puolan rautateill\u00e4 tehtiin tammi\u2013elokuussa 2026 yli 311 miljoonaa matkaa, l\u00e4hes yhdeks\u00e4n prosenttia enemm\u00e4n kuin vuotta aikaisemmin. Kasvu ei rajoitu suurkaupunkeihin: maa rakentaa uusia asemia ja palauttaa henkil\u00f6junia paikkakunnille, joilta ne katosivat vuosikymmeni\u00e4 sitten. Puolalaiset ovat palanneet junamatkailijoiksi. Vuonna 2025 maan rautateill\u00e4 tehtiin noin 439 miljoonaa matkaa, joka on enemm\u00e4n kuin kertaakaan kolmeen vuosikymmeneen. Vuoden 2026 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":379,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2,19,63,60,40,61],"class_list":["post-364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkeli","tag-fin","tag-gdansk","tag-gdynia","tag-juna","tag-krakova","tag-matkailu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=364"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":381,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions\/381"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
**Notice**: ob_end_flush(): Failed to send buffer of zlib output compression (0) in **/home/ilovepol/public_html/wp-includes/functions.php** on line **5581**

\u201d\u2026matkan aikana. Kiireellisiss\u00e4 tapauksissa siirtyk\u00e4\u00e4 puhumaan puhelimeen k\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4n.\u201d Opastusvideot ovat Puolan junissa my\u00f6s ukrainaksi. (Kuva: ilovepoland.fi)
<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Yksitt\u00e4inen kokemus ei luonnollisesti kuvaa kaikkia junia tai lipputyyppej\u00e4. Paikallisjunat Granskista Helin niemimaalle tai l\u00e4hemm\u00e4s Sopottiin ja Gdyniaan olivat nekin siistej\u00e4, mutta toki riisutumpia kuin hieno kaukojuna. Kokemukseni kuitenkin kertoo silti siit\u00e4, ett\u00e4 Puolan rautateill\u00e4 panostetaan matkustusmukavuuteen ja palveluun, ei vain hintaan ja laajaan rataverkkoon.

Satunnainen matkailija ei muuten ehk\u00e4 kiinnit\u00e4 huomiota maassa olevaan miljoonaan ukrainalaiseen, mutta pitk\u00e4ll\u00e4 junamatkalla vaunun k\u00e4yt\u00e4v\u00e4n yl\u00e4puolella, katossa olevissa videon\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 oli v\u00e4lill\u00e4 ukrainankielisi\u00e4 opastusvideoita.<\/p>\n\n\n\n
Uusia asemia ja vanhoja yhteyksi\u00e4 takaisin<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
$\"\"$ <\/figure>\n\n\n\n
Matkustajam\u00e4\u00e4rien kasvuun vastataan rakentamalla uusia asemia ja pys\u00e4kkej\u00e4 sek\u00e4 korjaamalla vanhoja.<\/p>\n\n\n\n
PKP:n Dworce Przyjazne Pasa\u017cerom<\/em> eli matkustajayst\u00e4v\u00e4llisten asemien ohjelmassa on mukana 181 asemaa. Rahoitus on jo varmistettu 106 investoinnille. Ohjelmaan kuuluu vanhojen asemien peruskorjauksia, kokonaan uusia rakennuksia ja pienempi\u00e4 matkustusmukavuutta parantavia hankkeita. Suunniteltujen asemainvestointien kokonaisarvo on 2,6 miljardia z\u0142otya eli noin 610 miljoonaa euroa.<\/p>\n\n\n\n
Yksi n\u00e4kyvimmist\u00e4 hankkeista on \u0141om\u017ca. Kaupunki sai henkil\u00f6junayhteyden takaisin vuonna 2026 per\u00e4ti 33 vuoden tauon j\u00e4lkeen. Kaupungista kulkee p\u00e4ivitt\u00e4in yhdeks\u00e4n junaparia muun muassa Bia\u0142ystokiin, Ostro\u0142\u0119kaan ja Olsztyniin. Uuden asemarakennuksen on m\u00e4\u00e4r\u00e4 valmistua vuoden 2028 toisella nelj\u00e4nneksell\u00e4. Siihen tulee l\u00e4mmitetty ja ilmastoitu odotustila sek\u00e4 katettu ulko-odotusalue.<\/p>\n\n\n\n
My\u00f6s \u015awi\u0119tokrzyskien alueella henkil\u00f6liikenne palautetaan yli 25 vuoden tauon j\u00e4lkeen Kielcen, Chmielnikin, Stasz\u00f3win ja Po\u0142aniecin v\u00e4lille. Vuoden 2026 aikana rakennetaan kuusi uutta pys\u00e4kki\u00e4 ja kunnostetaan kolmen vanhan aseman laiturit. Noin 30 miljoonan z\u0142otyn (6,9 miljoonaa euroa) hankkeessa pys\u00e4kit sijoitetaan l\u00e4helle asutusta ja vaihtoyhteyksi\u00e4. Niihin tulee katokset, penkit, py\u00f6r\u00e4paikat, valaistus ja esteett\u00f6m\u00e4t kulkureitit.<\/p>\n\n\n\n
Skierniewicen ja Czach\u00f3wekin v\u00e4lisell\u00e4 64 kilometrin radalla puolestaan kunnostetaan kolme asemaa ja palautetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kuusi henkil\u00f6liikenteen pys\u00e4kki\u00e4. Samalla uudistetaan raiteet, vaihteet, s\u00e4hk\u00f6istys ja kymmeni\u00e4 siltoja tai muita rakenteita.<\/p>\n\n\n\n
*Puola pyrkii poistamaan rautatieliikenteelt\u00e4 unohtuneita alueita ja palauttamaan junia paikkakunnille, joilta henkil\u00f6liikenne aikanaan lakkautettiin.<\/p>\n\n\n\n*
Kasvu on tuonut my\u00f6s ongelmia<\/h3>\n\n\n\n
$\"\"$ <\/figure>\n\n\n\n
Matkustusmukavuus ja kaluston laatu eiv\u00e4t tarkoita, ett\u00e4 Puolan junaliikenne toimisi ongelmitta. Nopeasti lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4 liikenne ja laajat rakennusty\u00f6t rasittavat rataverkkoa.<\/p>\n\n\n\n
Vuoden 2026 ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4 87,7 prosenttia matkustajajunista saapui m\u00e4\u00e4r\u00e4asemalle enint\u00e4\u00e4n 5 minuuttia 59 sekuntia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Vuotta aikaisemmin osuus oli 92,9 prosenttia. PKP Intercityn kaukojunista vain 64,3 prosenttia t\u00e4ytti t\u00e4m\u00e4n t\u00e4sm\u00e4llisyysrajan.<\/p>\n\n\n\n
Toisella nelj\u00e4nneksell\u00e4 koko matkustajaliikenteen t\u00e4sm\u00e4llisyys parani 89,3 prosenttiin, mutta j\u00e4i edelleen nelj\u00e4 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4 edellisvuoden tasosta.<\/p>\n\n\n\n
Matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t, junatarjonta ja investoinnit kasvavat nopeasti, ja palvelun taso voi olla erinomainen. Samalla kapasiteetin rajat, rakennusty\u00f6t ja erityisesti kaukoliikenteen viiv\u00e4stykset n\u00e4kyv\u00e4t arjessa.<\/p>\n\n\n\n
Junasta on kuitenkin tullut Puolassa yh\u00e4 useammalle varteenotettava vaihtoehto autolle ja kotimaan lennoille. Ja t\u00e4m\u00e4 prosessi on alkanut kauan ennen nykyist\u00e4 \u00f6ljynhintakriisi\u00e4. Kohtuulliset hinnat, modernisoitu kalusto, tihe\u00e4t yhteydet ja uusien paikkakuntien palauttaminen rataverkon piiriin ruokkivat kasvua.<\/p>\n\n\n\n
$\"\"$ <\/figure>\n\n\n\n
Puolassa rakennetaan junaliikenteest\u00e4 j\u00e4lleen valtakunnallisen henkil\u00f6liikenteen selk\u00e4rankaa, kuin 1800-luvun lopulla, jolloin sek\u00e4 Suomi ett\u00e4 suuri osa nyky-Puolakin kuuluivat samaan Ven\u00e4j\u00e4n tsaarin valtakuntaan.<\/p>\n\n\n\n
Lue lis\u00e4\u00e4:<\/h4>\n\n\n\n
\n
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego \/ Rynek Kolejowy<\/strong>: Rekordowy maj na kolei w Polsce. Ponad 41 mln pasa\u017cer\u00f3w<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego \/ Rynek Kolejowy<\/strong>:** **Ponad 41 mln pasa\u017cer\u00f3w kolei w sierpniu<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego \/ Rynek Kolejowy<\/strong>:** **Kolej pasa\u017cerska w wojew\u00f3dztwach. Mazowsze liderem, kto zamyka stawk\u0119?<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego<\/strong>:** **Punktualno\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w w I kwartale 2026 roku<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Urz\u0105d Transportu Kolejowego<\/strong>:** **Punktualno\u015b\u0107 przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**PKP S.A.<\/strong>:** **#NaszaKolej z Grup\u0105 PKP<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**PKP S.A.<\/strong>:** **Pieni\u0105dz pod\u0105\u017ca za pasa\u017cerem na dworcach PKP<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Podlaski Urz\u0105d Wojew\u00f3dzki w Bia\u0142ymstoku<\/strong>:** **Nowy dworzec kolejowy w \u0141om\u017cy ma by\u0107 gotowy w II kwartale 2028 roku<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.<\/strong>:** **\u015awi\u0119tokrzyskie: Nowe przystanki przywr\u00f3c\u0105 kolej na po\u0142udniu wojew\u00f3dztwa<\/a><\/li>\n\n\n\n**
**Ministerstwo Infrastruktury<\/strong>:** Wr\u00f3ci kolejowy ruch pasa\u017cerski mi\u0119dzy Skierniewicami a Czach\u00f3wkiem<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Puolan rautateill\u00e4 tehtiin tammi\u2013elokuussa 2026 yli 311 miljoonaa matkaa, l\u00e4hes yhdeks\u00e4n prosenttia enemm\u00e4n kuin vuotta aikaisemmin. Kasvu ei rajoitu suurkaupunkeihin: maa rakentaa uusia asemia ja palauttaa henkil\u00f6junia paikkakunnille, joilta ne katosivat vuosikymmeni\u00e4 sitten. Puolalaiset ovat palanneet junamatkailijoiksi. Vuonna 2025 maan rautateill\u00e4 tehtiin noin 439 miljoonaa matkaa, joka on enemm\u00e4n kuin kertaakaan kolmeen vuosikymmeneen. Vuoden 2026 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":379,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2,19,63,60,40,61],"class_list":["post-364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkeli","tag-fin","tag-gdansk","tag-gdynia","tag-juna","tag-krakova","tag-matkailu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=364"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":381,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions\/381"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilovepoland.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
**Notice**: ob_end_flush(): Failed to send buffer of zlib output compression (0) in **/home/ilovepol/public_html/wp-includes/functions.php** on line **5581**